Fotografías de la historia de la Capital del Neuquén Un ordenamiento temático Medios de Transporte y Caminos |
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Foto/Año 1882 |
Descripción |
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Vapor Río
Negro amarrado frente al Puerto Carmen de Patagones. Este Vapor
se utilizó para navegar
el río Negro, especialmente en su parte inferior y medio
no utilizaba hélice para su propulsión. La navegación
si bien era posible, incluso hasta la región del Alto
Valle, estaba condicionada por las variantes del caudal del río.
Por ejemplo: cuando Olascoaga se trasladó desde Patagones
hasta el Fuerte Gral. Roca, en circunstancias de dirigirse al
norte neuquino a instalar la capital, no pudo utilizar el servicio
debido a una bajante extraordinaria. (c-1882).- |
| Foto/Año 1880 | Descripción |
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Carretas:
Principal y muchas
veces el único medio de transporte a fines del Siglo XIX
y primeros años del siglo XX. Eran tiradas por bueyes,
más lentos que los caballos, pero con más fuerza
y resistencia para sortear los casi inexistentes caminos, que
en el mejor de los casos alcanzaban la categoría de simples
huellas.- |
| Foto/Año 1902 | Descripción |
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En 1902 el
FFCC del Sud alcanza la margen derecha del río Neuquén, contribuyendo al desarrollo del
pequeño poblado que en dos años más habría
de transformarse en capital del Territorio. Esta toma nos muestra
una flota de catangos en 1902 cargados con productos de la tierra
pronto a ser despachados por ferrocarril |
| Foto/Año 1910 | Descripción |
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Estación de FFCC Neuquén en 1910. |
| Foto/Año 1910 | Descripción |
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Esta toma data de
1910. Observamos la balsa sobre el río Neuquén para el traslado de vehículos
de tracción a sangre. A la derecha se puede apreciar el
puente ferroviario, también usado para el traslado peatonal.
Al fondo del edificio que ocupaba la fonda “Bella Vista” del lado
de Neuquén |
| Foto/Año 1920 | Descripción |
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Estación Neuquén en 1920. La máquina
a vapor y un coche de pasajeros. A la derecha un vagón de
carga. El FFCC fue vital en el desarrollo de la región tanto
por el transporte de personas como también por la transportación
de todo tipo de mercaderías.- |
| Foto/Año 1920 | Descripción |
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Máquina de
ferrocarril con su personal en 1920. |
| Foto/Año 1930 | Descripción |
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Estación de FFCC Neuquén en 1930. |
| Foto/Año 1933 | Descripción |
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Uno de los
Aviones - G
2 -que fueron incorporado al servicio policial de la Gobernación
del Neuquén en el año 1933 |
| Foto/Año 1901 | Descripción |
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El 26 de junio de 1901 se efectuó la prueba de resistencia
del puente sobre el río Neuquén en presencia de los
ingenieros nacionales y por decreto de 12 de julio de 1902, la Empresa
fue autorizada para librar al servicio público con la estación
terminal Neuquén. |
| Foto/Año 1950 | Descripción |
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Arco del
puente Carretero, con la leyenda de bienvenida a Neuquén, las oficinas de la Policía
Caminera y la Dirección
de Turismo. ( c- 1950 ) |
| Foto/Año 1933 | Descripción |
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El avión G2 propiedad de la Gobernación. |
| Foto/Año 1937 | Descripción |
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Inauguración del puente carretero 1937. |
